美国至今无法理解，中国为何花费上千亿，去建造一座不能通车的桥

说到中国基建，有很多令国人骄傲的“国之重器”，而在我们骄傲的同时，也有很多是外国人无法理解的，就比如港珠澳大桥。

这座大桥是我们造桥水平的体现，可是美国至今都无法理解，我国为何花费上千亿，去建造一座“无法通行”的大桥，为什么他们会有这样的想法呢？

当然这只是他们看来的无法通行，港珠澳大桥连接着香港、广东珠海和澳门，最早在提出要建立港珠澳大桥时，外媒一片都是不看好的声音，他们认为，这是一项极其拥有难度的工程，而中国并不能完成，

虽然有着质疑声，但是中国还是在2009年动工建设了，不打没把握的仗，既然中国敢开工，就说明已经有了把握，且做好了相应的准备，在经历了8年的努力，挥洒汗水，突破险阻，终于成功将港珠澳大桥建立，完工后的港珠澳大桥的桥隧全长55千米，主桥29.6千米，桥面双向六车道高速公路，设计时速为100千米。

可见这是一座建筑规模超大的桥梁，想要建造完成并不容易，不然也不会花费8年才全线贯通，到第9年才正式通车，总投资达到了1269亿元。

这空前的施工难度和顶尖的建造技术，让世界都惊叹，中国基建所创下的奇迹，毕竟不是每一个国家都有能力建造这个级别的桥梁，更再一次证明了中国造桥技术在世界上的地位。

但很快，美方表示出了不解，为什么中国要花1000多亿的资金，去建造一座无人通行的桥梁呢？这是有钱没处花了吗？

确实一开始通车之后，因为没有完善好通行要求，几乎没有车辆通行，到了2018年12月，首批非营运小汽车加签通行港珠澳大桥跨境段。

在经过了几年时间的沉淀，港珠澳大桥的运行车辆逐渐增多，可这样一座桥梁，过往的车辆并不多，这也导致了，成为了外国人眼里的“无法通行”，“没人通行”。

这其实都误解，港珠澳大桥并不是无法通行，而是不像大陆别的桥梁那般可以直接通行，毕竟是连接内地和香港、澳门的存在，肯定要有许多要求，就不说过港珠澳大桥，大陆居民去往澳门香港的时候，也需要办理港澳通行证，何况直接过桥呢？自然也是有通行条件的。

那么想要从港珠澳大桥过的车辆，需要具备哪些条件呢？

要知道如果从大桥过，那么内地去往港澳只需要几十分钟，在普通人的认知里，这一定是车来车往的，但事实上，却并不是那么简单的。

因为香港和内地的娇贵不同，所以想要从港珠澳大桥通车，首先车辆需要有粤港两地牌照，又或者经过三地政府部门许可的单牌车辆，才能上桥，而司机也需要办理港澳通行证。

而这个两地车牌的车辆，也不能直接就上桥，而是需要进行配额，当你满足了两地车牌之后，还需要去申请配额，只有申请通过之后，才能够满足上桥的要求，当然这个配额也在逐渐增多。

但是一道道程序的步骤下来，还是非常繁琐的，这让很多司机都表示，实在是太麻烦了，同时也导致了从港珠澳大桥通行的车辆较少。

当然这些通行条件也必须要存在的，管控合理，严格才能保证三地的安全，也相信未来能够开放更多的配额，来往的车辆也能增多，这两年，也看到了流量的增加。

这个时候，也有人表示，既然能过桥的车辆那么少，为什么还要花费1000多亿去打造呢？

这个问题就让外国人疑惑去吧，国人还是需要知道，建造港珠澳大桥的意义所在。

港珠澳大桥是有着极大的价值意义的，不仅仅是自身创下的多项世界之最，在建成之后，更是为粤港澳大湾区的建设发挥出了重要的作用，加深了三地之间的交流和经贸往来，同时也促进了粤港澳大湾区的发展，也实现了香港和珠三角地区的对接。

这样三地之间的人流、物流、资金流、技术流等，实现了高效流动和配置，给三地带来了互利合作的重大意义，进行深入交流，自然感情也就更加深厚，带来更多新的发展机遇。

其中的很多战略意义、经济意义是外国人不会理解的，但是我们自己能够了解就行了，这时候你还会觉得港珠澳大桥是摆设吗？